ペイントハウスジャンクのバイクの塗装（全塗装から傷や凹みの修理まで）のご紹介と、hiyokoのBMW F650GS Adventure とのバイクライフ♪
先日納車されたＶＴＲ１０００ＳＰ２の施工前です。このバイクがどんな工程で変身していくか、ご紹介したいと思います
まずは分解です。
タンクに凹みがあるので、その凹みを直すのと、カウルのステッカーをはがします
その後、サフェーサーを塗ります
今回は４色に塗り分けます
まず白を塗ります
白く塗ったパーツを車体に仮組みして、参考写真を見ながら塗り分けのラインを決めていきます。
それから、色をぬります
今回は赤・緑・黒をそれぞれ塗りました
塗り分けをしたパーツを水研ぎして、ステッカーを貼ります
ステッカーを貼りました
ステッカー貼るのって結構難しいです・・・
ステッカーを貼ったらクリヤーコートをします
その後、車体に組み付けて完成です。
完成です。
何度も水研ぎをしたり、ブースを何回転かしてやっと完成です。
今回はステッカーや塗り分けで工程が多かったですけど、こんな感じでこのバイク塗装が完成しました。
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はじめまして
バイクってカラーリング変えるだけで印象がガラっとかわりますねぇ。
純正色にいつも不満があるので、オールペンしてみたい…。
でも、どうしても「高いっ」ってイメージが。。
でもカッコ良くなるなぁー。
純正色にいつも不満があるので、オールペンしてみたい…。
でも、どうしても「高いっ」ってイメージが。。
でもカッコ良くなるなぁー。
まいど
こんにちは あいおい石田です。こんな所に登場しました。
先日社長からツーリングのお誘いを受けました。もちろん行きます！ 愛車は今週末ようやく１０００キロ点検です。
それにしても充実したHPですね。バイク仲間にも宣伝しておきますね。
先日社長からツーリングのお誘いを受けました。もちろん行きます！ 愛車は今週末ようやく１０００キロ点検です。
それにしても充実したHPですね。バイク仲間にも宣伝しておきますね。
>しんさんへ
はじめまして♪
コメントありがとうございます
純正とちょっと変えるだけでも自分だけのマシンになりますよね
そんなちょっと気の利いた事が出来たらいいですね
ＨＰに色々な施工例もあるので見てくださいね（←こういう営業トークはちょっと苦手＾＾；）
コメントありがとうございます
純正とちょっと変えるだけでも自分だけのマシンになりますよね
そんなちょっと気の利いた事が出来たらいいですね
ＨＰに色々な施工例もあるので見てくださいね（←こういう営業トークはちょっと苦手＾＾；）
質問いいですか？
はじめまして。
バイク塗装で検索していたら、ここにたどりつきました。よろしくです。
塗装に関して質問があるのですが、今回のVTR1000SP2 の塗装過程で「赤・緑・黒の塗り分けをしたパーツを水研ぎして」 とありますが、色を塗った後捨て吹きのクリヤーを吹いてから水研ぎでしょうか？それとも色を塗って乾燥後、直接カラー塗装面に水研ぎしておられるのでしょうか？ またこの時のペーパーの番手は何番くらいのペーパーを当てておられるのでしょうか？
バイク塗装で検索していたら、ここにたどりつきました。よろしくです。
塗装に関して質問があるのですが、今回のVTR1000SP2 の塗装過程で「赤・緑・黒の塗り分けをしたパーツを水研ぎして」 とありますが、色を塗った後捨て吹きのクリヤーを吹いてから水研ぎでしょうか？それとも色を塗って乾燥後、直接カラー塗装面に水研ぎしておられるのでしょうか？ またこの時のペーパーの番手は何番くらいのペーパーを当てておられるのでしょうか？
RE:質問
hiyokoにはこの質問は難しいので代わりに私が簡単にお応えします。
まずこれから描くことは、おそらく材料が違うので参考にならない部分もあると思いますので、その点だけはご承知おきください
捨てクリヤーは吹いておりません、今回は色も全て二液型を使ったので問題なしです。
ペーパーについては1000番を使用しています。
ここでのペーパーは塗面に問題が無ければもっと細かくてもいいかもしれません、ここで使用したクリヤは2：1でもハイソリッドタイプなので800番でも問題ないのですが、缶スプレーの場合はどうだかわかりません。
一般的に缶スプレーは薄めに作られていて、肉持ちも良くないので高番手のほうが安心です。
まずこれから描くことは、おそらく材料が違うので参考にならない部分もあると思いますので、その点だけはご承知おきください
捨てクリヤーは吹いておりません、今回は色も全て二液型を使ったので問題なしです。
ペーパーについては1000番を使用しています。
ここでのペーパーは塗面に問題が無ければもっと細かくてもいいかもしれません、ここで使用したクリヤは2：1でもハイソリッドタイプなので800番でも問題ないのですが、缶スプレーの場合はどうだかわかりません。
一般的に缶スプレーは薄めに作られていて、肉持ちも良くないので高番手のほうが安心です。
無題
お答え下さってありがとうございます。
当方ただ今、CBR1000RRのカウルに缶スプレーにて自家塗装しているのですが、中研ぎについて調べています。職人さんによって色々とやり方が違うみたいなのですが、色を塗り分けてから直接塗装面に中研ぎする方と一色塗ってはクリヤーを捨て吹きしてクリヤー乾燥後に中研ぎ足付けし二色目を塗装する、と言ったように塗る色の数だけクリヤーをはさんで中研ぎする方が居たのでどちらが良いのかと思い質問させていただきました。
私は、塗装して乾燥後に２０００番のペーパーで軽く水研ぎしようと思っているのですが、研いだペーパー目は仕上げのクリヤーで艶を出すことで分からなくなりますか？２０００番のペーパーですとかなり細かいのでペーパー目は出ないとおもうのですが、職人によっては中研ぎする場合は塗装したところにペーパーを当てては駄目で必ずクリヤーを吹いてペーパーを当てる事と言う方もおられました。最終的にはクリヤーで艶出し仕上げするので、自分的には塗装面に直接中研ぎしても大丈夫（もちろん下地が出ない様に軽くですけど）だと思うのですが・・・・できればアドバイスお願いします。
当方ただ今、CBR1000RRのカウルに缶スプレーにて自家塗装しているのですが、中研ぎについて調べています。職人さんによって色々とやり方が違うみたいなのですが、色を塗り分けてから直接塗装面に中研ぎする方と一色塗ってはクリヤーを捨て吹きしてクリヤー乾燥後に中研ぎ足付けし二色目を塗装する、と言ったように塗る色の数だけクリヤーをはさんで中研ぎする方が居たのでどちらが良いのかと思い質問させていただきました。
私は、塗装して乾燥後に２０００番のペーパーで軽く水研ぎしようと思っているのですが、研いだペーパー目は仕上げのクリヤーで艶を出すことで分からなくなりますか？２０００番のペーパーですとかなり細かいのでペーパー目は出ないとおもうのですが、職人によっては中研ぎする場合は塗装したところにペーパーを当てては駄目で必ずクリヤーを吹いてペーパーを当てる事と言う方もおられました。最終的にはクリヤーで艶出し仕上げするので、自分的には塗装面に直接中研ぎしても大丈夫（もちろん下地が出ない様に軽くですけど）だと思うのですが・・・・できればアドバイスお願いします。
Re:質問
中研ぎの2000番は全く問題ないと思います。
私は1000番程度を使います
クリヤーを吹かなくてはならないのはメタリックの場合ではないでしょうか。
ラッカーの場合色を重ねるときににじんでしまうためにクリヤを入れるようですが、ラッカーは使ったことがないので良くわかりません
ウレタンの場合でも白でベースを吹いたりしたときは中研ぎをすると色がついてしまうのでクリヤを乗せたほうが良いかもしれません
私は1000番程度を使います
クリヤーを吹かなくてはならないのはメタリックの場合ではないでしょうか。
ラッカーの場合色を重ねるときににじんでしまうためにクリヤを入れるようですが、ラッカーは使ったことがないので良くわかりません
ウレタンの場合でも白でベースを吹いたりしたときは中研ぎをすると色がついてしまうのでクリヤを乗せたほうが良いかもしれません
プロフィール
ＨＮ：
hiyoko
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性別：
女性
自己紹介：
バイク塗装JUNKの事務員hiyokoです
2006年夏に周りの心配をよそに普通２輪免許、秋には大型２輪免許を取得。
お泊りツーリングのお酒と温泉がとても好きです。
2009年4月にBMW F650GS Adventure に乗り換えてますます楽しいバイクライフを送っています
2006年夏に周りの心配をよそに普通２輪免許、秋には大型２輪免許を取得。
お泊りツーリングのお酒と温泉がとても好きです。
2009年4月にBMW F650GS Adventure に乗り換えてますます楽しいバイクライフを送っています
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